Investigation of The Effect of Body Weight and Vehicle Speed on The Measurement of Vibrations Used in Highway Pavement Evaluation

Abstract

The study delved into investigating the impact of body weight on the determination of vibration parameters, as outlined in the ISO 2631 standard, which elucidates the evaluation concept of Whole Body Vibration. First of all, the ride speed component, which significantly affects the amplitude of the vibration experienced in the vehicle, was determined. In this context, vibration data were recorded at three different points in the vehicle at 20, 30, 40, and 50 km/h ride speeds on a road section whose roughness can be considered homogeneous. Measurements were repeated with drivers weighing 58, 80, and 113 kg to determine the effect of driver weight on vibration parameters. The vibration parameters produced due to the analyses were evaluated with both parametric and non-parametric statistical methods. In the urban road network with bituminous hot mixture pavement, it has been determined that the most appropriate ride speed for passenger car-type vehicles to evaluate the service level of the pavement is 40 km/h. In the last stage, the differences between the averages of the measurements made with three different weight drivers at the determined ride speed were evaluated statistically. Through analysis of three distinct data recording points within the vehicle, it has been established that the driver's weight exerts no discernible influence on any of the vibration parameters.

Bu çalışmada Tüm Vücut Titreşiminin değerlendirilmesi kavramını açıklayan ISO 2631 standardında tanımlanan titreşim parametrelerinin belirlenmesinde vücut ağırlığının etkisi araştırılmıştır. Öncelikle taşıt içerisinde maruz kalınan titreşimin genliğini önemli derecede etkileyen sürüş hızı bileşeni belirlenmiştir. Bu kapsamda düzgünsüzlüğünün homojen olduğu kabul edilebilen bir yol kesiminde 20, 30, 40 ve 50 km/sa sürüş hızlarında taşıt içerisinde üç farklı noktada titreşim verileri kaydedilmiştir. Sürücü ağırlığının titreşim parametreleri üzerindeki etkisini tespit edebilmek için ölçümler 58, 80 ve 113 kg ağırlığındaki sürücüler ile tekrarlanmıştır. Analizler sonucu üretilen titreşim parametreleri parametrik ve parametrik olmayan istatistik analiz yöntemleri ile değerlendirilmiştir. Bitümlü sıcak karışım kaplamalı kentsel yol ağında, binek araç türü taşıtlarda üstyapının hizmet seviyesinin değerlendirmesini yapabilmek için en uygun sürüş hızının 40 km/sa olduğu tespit edilmiştir. Son aşamada, belirlenen sürüş hızında üç farklı ağırlıktaki sürücü ile yapılan ölçümlerin ortalamaları arasındaki farklar istatistik olarak değerlendirilmiştir. Taşıt içerisinde veri kaydedilen üç farklı noktada tüm titreşim parametreleri üzerinde sürücü ağırlığının etkisiz olduğu tespit edilmiştir.