Fen Bilimleri EnstitüsüGraduate School of Naturel and Applied Scienceshttps://hdl.handle.net/11363/352024-03-29T02:25:55Z2024-03-29T02:25:55ZSilis dumanı içeren geopolimer betonların % 5 sülfürik asit etkisinde durabilite performanslarının incelenmesiKeklik, Uğurhttps://hdl.handle.net/11363/24802020-11-18T19:00:19Z2020-01-01T00:00:00ZSilis dumanı içeren geopolimer betonların % 5 sülfürik asit etkisinde durabilite performanslarının incelenmesi
Keklik, Uğur
Son zamanlarda yapılan araştırmalara göre, Geopolimer betonların üretimi sırasında çevreye çok daha az CO2 yaydıkları ve beton üretimlerinde atık malzeme kullanımından dolayı yaşadığımız çevrenin kirletilmesini engellediği ortaya çıkmıştır. Dünyada meydana gelen ekonomik sıkıntılardan dolayı ve ülkemizde yerel olarak rahatlıkla temin edebileceğimiz betonların yapılarda kullanımının önümüzdeki senelerde kullanılacağı da açıktır. Ayrıca 2018 Deprem yönetmeliklerinde yapılarda kullanılabilcek beton sınıfı C80' e kadar yükseltilmesi betonların ülkemizde kullanılacağının bir işareti olarak ta düşünülebilir. Fakat günümüzde sıkça kullanılan Portland ç,mentolu betonların üretimi sırasında enerjiye ihtiyaç duymaları ve çevreye CO2 yayarak yaşadığımız çevreyi kirletmesinden ötürü yeni nesil, daha yeşil ve çevreci beton tiplerine olan ihtiyaç artacaktır. Geopolimer betonlar, çimentosuz olarak üretilebildikleri için ve bağlayıcı malzeme olarak atık malzeme kullanılmasından ötürü gelecekte yapılarda kullanılabilirlik açısından önem arz etmektedir. Fakat şu anda Geopolimer betonların yapılarda kullanımı için standartları yoktur. Geopoliemer beton standartlarının oluşabilmesi amacıyla Geopolimer betonların dayanım ve durabilite performansların çok iyi bilinmesi gerekmektedir. Bu nedenle araştırmacılar, Geopolimer betonları mekanik ve durabilite açısından incelemektedirler. Bu çalışma kapsamında da Geopolimer beton numunelerin Portland çimentosu içeren betonlar yerine yapı elemanlarında kullanılması incelenecektir. Bu sebeple, 3 değişik Geopolimer betonun Portland çimetolu beton yerine kullanımı araştırılacaktır. İlk Geopolimer beton tipi olarak, % 95 uçucu kül ile % 5 silis dumanlu Geopolimer beton (95U5SF), ikinci Geopolimerli beton tipi olarak %35 cüruflu + % 60 uçucu küllü + % 5 silis dumanlı Geopolimer beton (35C60U5SF), ve üçüncü Geopolimer beton tipi olarak ise % 85 cüruflu + % 10 uçucu küllü + % 5 silis dumanlı Geopolimer beton (85C10U5SF) araştırılmıştır. Geopolimer betonlar laboratuvar ortamlarında ve % 5 sülfürik asitte görsel inceleme, numune ağırlığı değişimi, ve basınç mukavemeti değişimi kriterleri ile üretilen Geopolimer beton numunelerin 28, 56 ve 120 günlük mekanik ve kimyasal durabilite performansları incelenmiştir. Elde edilen sonuçlara göre, 85C10U5SF Geopolimer betonlar maksimum basınç mukavemeti, 95U5SF Geopolimer beton numuneleriyse minimum basınç mukavemeti göstermiştir. % 5 sülfürik asite maruz kalan Geopolimer numunelerden 35C60U5SF ile 85C10U5SF betonları çok üstün durabilite performansı sergilemişlerdir. Bu yüzden bu betonların Portland çimentolu beton yerine yapısal elemanların üretiminde kullanılabilecekleri sonucuna ulaşılmıştır.; According to recent researches, Geopolymer concrete emits much less CO2 during production and prevents the pollution of the environment due to the use of waste material (fly ash, blast furnace slag, silica fume) in concrete production. It is also clear that the use of concretes, which can easily be supplied locally in our country, due to the economic problems occurring in the world, will be used in the upcoming years. In addition, raising the concrete class up to C80, which can be used in buildings in the Turkish earthquake standard of 2018, can be considered as a sign that concrete will be used further in our country. However, the need for new generation, greener and greener concrete types will increase due to the need for energy during the production stage of Portland cement concrete which is frequently used today and polluting the environment by emitting CO2 to the environment. Since geopolymer concretes can be produced without cement and waste material is used as binder material, it is important for future usability in structural buildings. However, there are currently no standards for the utilization of Geopolymer concrete in structural buildings. In order to establish Geopolymer concrete standards, strength and durability performances of Geopolymer concrete must be well known. For this reason, researchers are examining Geopolymer concrete in terms of mechanical and durability aspects. In this study, the utilization of Geopolymer concrete samples in structural elements instead of Portland cement concrete will be examined. For this reason, the use of 3 different Geopolymer concretes instead of Portland cement concrete will be investigated. As a first Geopolymer concrete types; Geopolymer concrete containing 95 % F-type fly ash + 5 % silica fume (95U5SF), as a second Geopolymer concrete type, Geopolymer concrete containing 35 % blast furnace slag + 60 % F-type fly ash + 5 % silica fume (35C60U5SF), and a third Geopolymer concrete type, Geopolymer concrete containing 85 % blast furnace slag + 10 % F-type fly ash + 5 % silica fume (35C60U5SF), were investigated. The produced Geopolymer concretes were examined in terms of mechanical and durability aspects in the laboratory and 5 % sulfuric acid enivronments by visual inspection, change in weight and change in compressive strength at 28, 56, and 90 days. According to the results obtained, 85C10U5SF Geopolymer concrete showed maximum compressive strength and 95U5SF Geopolimer concrete samples showed minimum compressive strength. Among the Geopolymer samples, 35C60U5SF and 85C10U5SF concretes showed superior durability performance against 5% sulfuric acid attack. Therefore, it is concluded that these concretes can be used in the production of structural elements instead of Portland cement.
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ ANIL NİŞ
Yer Bilgisi: İstanbul Gelişim Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
2020-01-01T00:00:00ZAkıllı durakların yolcu davranışları üzerindeki etkisiAtmaca, Mustafahttps://hdl.handle.net/11363/24392020-10-17T10:38:39Z2020-01-01T00:00:00ZAkıllı durakların yolcu davranışları üzerindeki etkisi
Atmaca, Mustafa
Bu çalışmada, İstanbul Beşiktaş bölgesinde bulunan üç pilot akıllı durağın seçilerek yolcu davranışları üzerindeki etkisi incelenmiştir. Seçilen bu üç akıllı duraklar arasından birincisi,İstanbul'a yapılan ilk pilot konsept akıllı durak olarak da bilinmektedir. Duraklardan ikincisi 34 BZ numaralı metrobüslerinin son durağı olup, bu duraktan deniz ulaşımına ve raylı ulaşım sistemlerine geçiş yapılabilmektedir. İkinci durak, konum olarak da toplu ulaşım sistemlerinin kilit noktası konumundadır. Üçüncü durak ise diğer durakların istikametinde ve raylı ulaşım sistemlerine çok yakındır. Akıllı durakları kullanan yolcu sayılarını belirlemek üzere, sabah 07:00 – 11:00 arası ve öğlen 12:00 – 16:00 arasında 15'er dakikalık yolcu sayımları inen yolcu ve binen yolcu olarak ) her bir durak için yapılmıştır. İkinci aşamada, duraktan geçen otobüs hatlarının isimleri belirlenmiştir. Üçüncü aşamada akıllı duraklara gelecek otobüslerin durağa geliş süreleri, duraklarda bulunan dijital ekranlarından otobüsün durağa gelme zamanları ve gerçekleşen süre not alınmıştır. Aynı zamanda durağa ait hat otobüslerinden inen ve binen yolcu sayımları da yapılmıştır. Dördüncü aşamada ise yolcuların akıllı durak kullanımı hakkındaki görüşlerini almak için, soruları hazırlanmış ve yolculara yöneltilmiştir. Bu saha çalışma aşamaları, her akıllı durak için ayrı ayrı yapılmıştır. Seçilen bu akıllı duraklarda yapılan saha araştırmaları bize yolcuların davranışları hakkında fikir verecek ve yorumlanıp analiz edilmesini sağlayacaktır. Saha çalışmasında yapılan her aşama için toplanan veriler Ms excell programına geçirilip tablo ve diyagram haline getirilmiştir. Bu çalışma sonunda, akıllı durağa gelen hat otobüslerinin beklenen süreden sapmalarının oldukça az olduğu, akıllı durak kullanıclarının, genel olarak akıllı duraklardan memnun olduğu görülmüştür.; In this study, the effect of three pilot smart bus stops in Istanbul Beşiktaş region on passenger behavior was investigated. The first of these three smart bus stops is the first pilot concept smart stop in Istanbul. The second stop is the last stop of the 34 BZ Metrobus, from which you can use sea transportation and rail transportation systems. The second stop is also the key point of public transportation systems. The third stop is in the direction of other stops and is very close to the rail transportation systems. In the first step, 15-minute passenger counts (as descending and departing passengers) were made for each stop between 07:00 - 11:00 in the morning and 12:00 - 16:00 at noon. In the second step, the names of the bus lines at the station were determined. In the third step, the arrival times of these buses at the smart stops and the arrivel time and the time of arrival of the bus to the stop were noted on the digital screens of the stops. At the same time, passenger boarding and boarding numbers of line buses belonging to the station have been made. In the fourth step, questionnaire questions were prepared and directed to the passengers in accordance with the opinions of the passengers and the subject we investigated. These field work steps were performed separately for each smart stop. Field surveys at these selected smart stops will give us insight into the behavior of the passengers and enable them to be interpreted and analyzed. The data collected for each step of the field study were transferred to Ms Excell program and converted into tables and diagrams. During this study; The aim of this course is to determine the current smart stops, to determine the current passenger, bus and bus times of the smart stops, to introduce the computer program to be used and the effect of smart stops on the passenger behaviors according to the results obtained.
Danışman: PROF. DR. MUSTAFA KARAŞAHİN
Yer Bilgisi: İstanbul Gelişim Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
2020-01-01T00:00:00ZDeğişik geopolimer beton numunelerin farklı kür koşulları altında basınç dayanımının değişimiAltındal, İlhanhttps://hdl.handle.net/11363/24382020-10-17T10:32:00Z2020-01-01T00:00:00ZDeğişik geopolimer beton numunelerin farklı kür koşulları altında basınç dayanımının değişimi
Altındal, İlhan
Beton dünyada yapılarda en fazla kullanılan yapı malzemelerinden birisidir. Gelecekte de beton kullanımının artan nüfusla beraber artacağı düşünülmektedir. Fakat beton yapımında kullanılan Portland çimentosu CO2 salınımından ötürü çevremizi kirletmektedir. Gelecek nesillere yaşanılabilir bir çevre bırakmak için Portland çimentolu beton yerine alternatif beton türlerine ihtiyacımız vardır. Geopolimer beton atık bağlayıcı malzemelerle üretildiklerinden ve çevreye çok daha az CO2 yaydıklarından dolayı gelecekte Portland çimentolu beton yerine kullanılabilirler. Son zamanlarda Geopolimer betonların yapılarda kullanımı için dayanım ve durabilite çalışmaları yapılmaktadır. Bu tez kapsamında ise atık malzemelerle üretilen farklı Geopolimer betonların farklı kür koşulları altında basınç dayanımının gelişimi araştırılmıştır. Geopolimer beton tipleri olarak; %100 yüksek fırın cürufu içeren, %75 yüksek fırın cürufu + %25 F-tipi uçucu kül içeren, %50 yüksek fırın cürufu + %50 F-tipi uçucu kül içeren 3 farklı Geopolimer betonların yapılarda kullanılabilirliği araştırılmıştır. Geopolimer betonların ekonomik üretilebilmesi açısından alkali aktivatörler ile beraber yüksek oranda su kullanılarak Geopolimer beton üretilmiştir. Toplam bağlayıcı miktarı ise kimyasal durabilite etkilerine karşı standartlarda Portland çimentolu betonlara önerilen değerler Geopolimer betonlarda kullanılmıştır. Kür yöntemleri olarak laboratuvar, ısı kürü ve su kürü yöntemleri kullanılarak, 13 farklı kür yöntemleri seçilmiş ve seçilen kür koşulları altında Geopolimer betonların 2., 28. ve 90. günlerde basınç dayanımlarının değişimi incelenmiştir.; Concrete is one of the most used materials in structural applications. It is thought that the use of concrete will increase with the increasing population in the future. However, Portland cement pollutes our environment due to CO2 emission. In order to leave a green environment for future generations, alternative types of concrete instead of Portland cement is required. Since Geopolymer concrete is produced with waste binder materials and emits much less CO2 to the environment, they can be used in the future instead of Portland cement. Recently, strength and durability studies have been carried out for the utilization of Geopolymer concrete in structural buildings. In this thesis, the development of compressive strength of different Geopolymer concretes produced with waste materials under different curing conditions was investigated. The utilization of 3 different Geopolymer concretes containing 100% blast furnace slag, 75% blast furnace slag + 25% F-type fly ash, 50% blast furnace slag + 50% F-type fly ash was investigated in order to use Geopolymer concretes in the structural buildings. Geopolymer concrete was produced by using high levels of water together with alkali activators in order to produce Geopolymer concrete economically. The total amount of binder is selected so that the chemical durability criteria of Portland cement concrete given in standards was also used in Geopolymer concretes. 13 different curing methods were selected using laboratory, heat-curing and water-curing methods, and the variation in compressive strength of Geopolymer concretes on the 2., 28. and 90. days was investigated.
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ ANIL NİŞ
Yer Bilgisi: İstanbul Gelişim Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
2020-01-01T00:00:00ZMerkezi ve dışmerkez çaprazlı çelik bina yapılarında deprem performansının belirlenmesiAltan, Yusufhttps://hdl.handle.net/11363/24372020-10-17T10:25:46Z2020-01-01T00:00:00ZMerkezi ve dışmerkez çaprazlı çelik bina yapılarında deprem performansının belirlenmesi
Altan, Yusuf
Bu tez çalışmasında; 5, 10 ve 15 katlı olmak üzere yapı yükseklikleri farklı üç adet moment aktaran çerçeveli çelik yapıları TBDY 2018`de tanımlanan merkezi ve dışmerkez çelik çaprazlardan oluşan 4 adet perdeli sistem oluşturulmuştur. X ve Y doğrultularında tasarlanan çelik çaprazlı sistemlerin hepsi için ayrı ayrı dinamik ve statik analizler yapılmıştır. Aynı zamanda tüm yapılar itme analizi ve zaman tanım alanında deprem hesap yöntemleri kullanılarak da analizler yapılmıştır. Zaman tanım alanında deprem hesap yöntemi yapılırken 8 adet yakın alan deprem kayıtları kullanılıp analizler yapılmıştır.Tasarım aşamasında deprem yükleri TBDY 2018'e göre belirlenirken yüklemelerin yapılması ve kesitlerin belirlenmesi Çelik Yapıların Tasarım, Hesap ve Yapım Esasları 2018'e göre yapılmıştır. Yapıların analizleri SAP2000 V21 yapısal analiz programı aracılığı ile yapılmıştır. Elde edilen sonuçlarla beraber doğrusal dinamik analiz,doğrusal olmayan statik ve dinamik analizlerle beraber deprem yükleri etkisindeki yer değiştirme, periyot ve yapı ağırlıkları açısından kıyaslanarak çelik çapraz perdelerin hangi yapı yüksekliği seviyesinde gerekli hale geldiği, TBDY 2018`de ele alınan çelik çapraz türlerinin en ideali ve yapılara sağladığı katkılar araştırılmıştır.; In this thesis study; 5, 10 and 15 storey moment frames buildings which are have different heights are integrated with 4 piece concentrically and eccentrically braced frames according to Design Specifications for Building in Earthquake Regions 2018. Braced Frames systems which are defined on X and Y directions static and dynamic analized separately. At the same time, all structures have been analyzed using push over analysis and time history methods in the time domain. While making the earthquake calculation method in the time domain, 8 near field earthquake records were used and analyzes were made. At the design stage while earthquake forces defined according to TBDY 2018, load situations and section assigns defined according to Steel Constructions Design, Calculate and Construction principles 2018. Analyzes are completed by SAP2000 V21 structural analysis program. Obtained results compared in terms of displacement of under earthquake,displacement, period and quantity survey, by this way braced frames became the need on which structural height levels, which is the most ideal braced frame type mentioned in TBDY 2018 and the contributions that it provides to the structures were investigated.
Danışman: DR. ÖĞR. ÜYESİ ALİ ETEMADİ
Yer Bilgisi: İstanbul Gelişim Üniversitesi / Fen Bilimleri Enstitüsü / İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı
Konu: İnşaat Mühendisliği = Civil Engineering
2020-01-01T00:00:00Z